私の場合は、入社1-2年目に国立清水海上技術短期大学校へ2年間、入社6年目にチリ・カトリカ大学へ8か月と留学制度を2回経験させて頂くことが出来て、清水海技短大では4級航海・機関海技免状の取得、またカトリカ大学ではスペイン語能力検定DELE(Diplomas de Español como Lengua Extranjera)のレベルB1に合格し研修を終える事が出来ました。

清水海技短大では1年目は座学で基礎を勉強し、2年目は練習船乗船による実技経験が9か月(私の場合、銀河丸と帆船日本丸に乗船)、最後の3か月は海技試験に向けての勉強で、卒業後直ぐに行われる海技試験(面接)を受験して研修が終わりました。カトリカ大学での研修では、ホームステイをしながらカトリカ大学の外国人向けスペイン語コースに通い約半年間でスペインの文部省傘下のInstituto Cervantesが運営するスペイン語能力検定のDELEのレベルB1 の合格を目指すといった内容でした。

研修中や研修を終えたばかりの頃はなかなか実感しづらかったのですが、実務経験の年次を重ねていくうちに当時勉強した事が、徐々に運航管理実務の様々な場面で活きている事を日々実感しています。船長、荷主、代理店等との海技知識を必要とする打ち合わせでも大変役立っています。また船舶の運航管理は基本的に英語で行われ、英語を母語としない国の取引先や現地代理店の担当者も英語でのコミュニケーションが取れますが、運航船が頻繁に入港するスペイン語圏の国の中には、重要書類がスペイン語のみで記載されている事も多く、業務の中でスペイン語力が活きていることを実感しています。

入社1-2年目の短大研修時は高校・大学時代の同級生が社会人として実務経験を積み始めている中、周りに比べて出遅れているといった焦りや不安を感じていた時期がありましたが、今となっては2度の研修を通じて専門知識を習得出来たことは海運マンとしての長いキャリアの中のしっかりとした土台を積み上げられたと感じています。今後も当社の経営方針に必要な人材育成にさまざまな留学・研修制度が計画されると思います。採用面接時、入社後、そのチャンスが巡ってきた際には、ぜひ果敢に手を挙げてチャレンジして欲しいと思います。